Как продавался АвтоВАЗ, создавался Aurus и какого сегмента авторынка недостает в России
Начало 2000-х: кульминация дерегулирования. Настежь распахнуты границы. В 2002 году полмиллиона подержанных иномарок ввезено в страну – порядка трети суммарных годовых продаж. Наши производители стремительно теряют рынок и по цене, и по качеству, которое сильно просело еще в конце 1980-х, по мере разрушения советской управленческой вертикали.
Сегодня состояние нашего автопрома вызывает куда меньше энтузиазма: развернутые иностранцами сборочные производства загружены едва наполовину, несколько производств полностью остановлены и выставлены на продажу, технический уровень сходящих с конвейеров машин не самый передовой, почти исчез сегмент доступного без кредитной поддержки массового автомобиля достойного качества и надежности.
Ситуацию, возможные альтернативы и будущее российского автопрома «Эксперт» обсудил со специалистом экстра-класса, вице-президентом АвтоВАЗа (2005-2010), генеральным директором НАМИ (2011-2015), запускавшим проект «Кортеж» (Aurus) Максимом Нагайцевым. Сейчас он возглавляет департамент конверсионной деятельности корпорации «Ростех».
Подробнее читайте в открытой статье в новом выпуске:
https://expert.ru/expert/2021/31/500-000-originalnykh-mashin-vmesto-avtokhlama/